Perspectives et solutions pour surmonter les perturbations mondiales de la chaîne d'approvisionnement

Reconnu comme un acteur majeur de la logistique mondiale, le groupe Transmec a été invité au dernier événement du Faro Club à Brescia pour des discussions approfondies sur la question urgente de la crise de la mer Rouge et de ses effets étendus sur la chaîne d'approvisionnement mondiale.

Réputé pour rassembler des spécialistes de divers secteurs et des participants de grandes entreprises impliquées dans l'import-export, l'événement à la Villa Fenaroli a favorisé un dialogue significatif sur les tendances actuelles du marché et les stratégies futures, notamment le scénario macroéconomique international, les dynamiques de la chaîne d'approvisionnement et la durabilité.

Les tensions croissantes dans la région de la mer Rouge ont entraîné une baisse significative du transport de conteneurs à travers le canal de Suez.

Avec des tarifs de fret maritime en hausse et une incertitude planante, Transmec a souligné l'importance d'explorer des itinéraires et des modes de transport alternatifs pour assurer le flux ininterrompu des marchandises.

"La situation actuelle présente des défis importants, entraînant des temps de parcours plus longs et des coûts accrus pour les entreprises du monde entier", a expliqué Giorgio Mongeri, directeur général de la division aérienne et maritime du groupe Transmec.

"Alors que la circumnavigation de l'Afrique reste une option, c'est une solution inefficace en raison des délais prolongés. Nous pensons que les solutions intermodales offrent une alternative plus viable. La combinaison du transport maritime, aérien, routier et ferroviaire offre un moyen plus rapide, plus durable et plus rentable de déplacer les marchandises."

Massimo Iori, responsable du développement commercial de l'importation chez Transmec, a élaboré sur le potentiel de certaines routes intermodales.

"Le service ferroviaire de la Chine vers l'Europe offre une option attrayante avec des délais de transit raisonnables", a-t-il déclaré. "Cependant, les complexités de planification et la capacité limitée nécessitent une planification minutieuse."

L'attention a été portée sur les routes maritimes des ports chinois à Dubaï, qui prennent 15 à 20 jours. Ensuite, les marchandises transitent dans les zones de libre-échange et sont expédiées vers les aéroports européens, notamment Milan. Cette alternative, particulièrement adaptée à certains types de cargaisons tels que la mode et l'électronique, souligne l'adaptabilité des stratégies de chaîne d'approvisionnement face aux paysages géopolitiques et économiques en évolution.

En préconisant la diversification stratégique et la flexibilité dans les opérations logistiques, Transmec a réaffirmé sa position de pionnier dans le domaine de la gestion de la chaîne d'approvisionnement. Alors que le paysage des affaires mondial continue d'évoluer, le groupe reste à la pointe du changement et de la résilience dans la logistique.