Transmec

Nasza historia

Opowieść, która ciągle się pisze, dzień po dniu, z oddaniem i wizją rodziny.

Początki

Jest rok 1850, kiedy to w Pavullo, pośród lasów i domów z czerwonymi dachami, Domenico, ze swoim wozem zaprzężonym w dużego konia, przewozi towary, stawiając czoła wszystkim porom roku.

Tak rozpoczyna się działalność, która przetrwała pokolenia i która nieustannie rozwijała się razem z technologią, Włochami i światem.

Jest rok 1912, gdy jego syn Gaetano przejmuje pałeczkę, a w 1917 wytycza przyszłość kupując pierwszy samochód ciężarowy: Fiat 18BL.

To odważny krok naprzód, pierwszy z wielu na drodze, która poprowadzi rodzinę Montecchi ku przyszłości.

Wojna

W latach trzydziestych, pomimo trudności spowodowanych Wielkim Kryzysem, powstaje "Autotrasporti Montecchi Gaetano" z legendarnym Fiatem 18BL, "Conte Rosso", który przewozi drewno i wino z Apeninów.

Wojna przerywa jednak równowagę: pojazd zostaje skonfiskowany, a synowie Afro i Domenico trafiają na front.

Gaetano opiera się dzięki koniom, a po zakończeniu konfliktu "Conte Rosso" zostaje odnaleziony, gotowy do ponownego rozpoczęcia pracy.

Odbudowa

Po okresie wojennym, głęboko zranione konfliktami Włochy podejmują ambitne projekty odbudowy, a Gaetano Montecchi jest gotowy działać.
Do syna dołączają inni kierowcy, którzy przez lata pracują w firmie, przyczyniając się do jej wzrostu i renomowanej reputacji solidności i profesjonalizmu.
Lata pięćdziesiąte przynoszą też ekspansję tras transportowych firmy na południe Włoch.
Używany samochód ciężarowy to Fiat 666, prawdziwa perełka techniki, osiągająca maksymalną prędkość 60 km/h.
Przejazd Modena – Bari lub Modena – Taranto trwał około 24 godziny, podczas których kierowcy na zmianę siedzieli za kierownicą, by utrzymać dobre tempo jazdy.
W tamtych latach przewożono głównie mąkę i świeże owoce, ale najbardziej stabilną i regularną pracą firmy był przewóz pomidorów "Cirio" z Vignoli do Neapolu.
Były to lata intensywnego wzrostu gospodarczego, a zapotrzebowanie na transport rosło w zawrotnym tempie.
Przez pewien czas usługi dostępnych ciężarówek były nawet wystawiane na licytację dla najwyższego oferenta: konkurencja była znikoma, a doświadczone firmy miały ogromne możliwości rozwoju.
To właśnie wtedy stery firmy przejmuje Domenico Montecchi, zakładając "Domenico Montecchi trasporti Internazionali", podczas gdy brat Afro zajmował się transportem krajowym.
Był rok 1957: Włochy, Niemcy, Francja, Belgia, Holandia i Luksemburg podpisują Traktat ustanawiający Europejską Wspólnotę Gospodarczą, rozpoczynając proces integracji gospodarczej i politycznej.
Otwierają się pierwsze linie do Niemiec, a z barwnego targu w centrum Vignoli wyjeżdżają ciężarówki załadowane czereśniami do Monachium, Dusseldorfu i Bonn.
Wkrótce uruchomione zostają inne linie do Holandii i Belgii dla transportu gipsowych figurek, przeznaczonych dla licznych włoskich emigrantów pracujących w belgijskich kopalniach węgla.
Jednak już wkrótce ciężarówki braci Montecchi przewożą ceramiczne płytki z Sassuolo do krajów Europy Północnej.
Pod koniec dekady trasy firmy docierają aż do Czechosłowacji.
W tamtych latach wykorzystywano samochody ciężarowe Fiat 691 – bardzo solidne, prostej konstrukcji, o sporej ładowności i przyzwoitej prędkości.

Lata 70-80

W 1971 roku rodzina Montecchi opuszcza Pavullo, zbyt oddaloną od głównych tras, aby przenieść się do Vignoli pod nową nazwą TRANSMEC, TRANSport per il MEC (Wspólny Rynek Europejski), która widnieje na plandekach ciężarówek do dziś.

Ale rozwój się nie zatrzymuje i w 1979 roku firma przenosi się ponownie, tym razem do Spilamberto, na większy teren, blisko nowej Autostrady Słońca.

W międzyczasie w firmie pojawia się nowe pokolenie Montecchi – Danilo, Massimo, Mariangela, Lucia i Maria Cristina.
Współpraca różnych pokoleń staje się siłą przedsiębiorstwa.

Oddech międzynarodowy

W latach poprzedzających nową erę Transmec rozpoczyna swoją ekspansję międzynarodową – powstaje Transmec UK i Transport International Transmec w 1990 roku, a w 1995 Transmec Belgium.

W 1996 roku siedziba główna przenosi się do Campogalliano, serca firmy do dziś.

Horyzont się rozszerza – w kolejnych latach powstają Transmec Poland, Transmec Uluslararası Taşımacılık w Turcji i TDBG Deutschland. W 1999 roku powstaje Transmec Servizi, domykając dekadę transformacji.

Nowe tysiąclecie

Wzrost ruchu morskiego i lotniczego popycha Grupę do ekspansji na Amerykę Środkową i Południową, w 2000 roku powstaje "Transmec Overseas", dziś obecna w Santiago, Chile.
W 2003 roku rodzina inwestuje w logistykę, zakładając "Transmec Log" z oddziałami w Campogalliano i Mediolanie. W tym samym okresie powstaje "TDBG España", drugie wspólne przedsięwzięcie z D.B. Group, które rozwija się z kolejnymi siedzibami w Walencji, Madrycie, Barcelonie, Granadzie i Bilbao.
Coraz większy popyt ze strony nowych światowych potęg skłania do otwarcia się na Indie – w 2005 powstaje "Transmec India".
Firma ma dziś pięć oddziałów: Nowe Delhi, Mumbaj, Hyderabad, Bengaluru i Chennai. W tym czasie Rumunia staje się główną bramą do Europy Wschodniej i szybko rośnie, będąc siedzibą fabryk wielkich koncernów. W 2007 Grupa tworzy "Transmec Ro", dziś z centralą w Oradei oraz oddziałami w Bukareszcie, Timiszoarze, Braszowie i Sybinie.
Chęć dywersyfikacji daje w 2011 roku początek "Transmec to Be", spółce logistycznej specjalizującej się w segmencie grocery.
W 2012 roku Grupa inwestuje 30 000 m² powierzchni w Campogalliano w nowoczesny, zautomatyzowany magazyn do zarządzania logistyką.
Zawsze oddana zmniejszeniu własnego wpływu na środowisko Grupa uruchamia w 2014 pierwszy pociąg własnościowy z Zeebrugge (Belgia) do Curtici (Rumunia) we współpracy z P&O Ferrymasters.
Podróż ku zrównoważonemu rozwojowi trwa – w 2016 roku otwarty zostaje prywatny terminal kolejowy w Oradei (Rumunia), zarządzany przez nową spółkę "Intermodal Vest", będącą własnością Transmec Group i P&O Ferrymasters.

Podróż trwa

W ostatnich latach Transmec przyspiesza ewolucję stawiając na innowację, logistykę i zrównoważony rozwój. W 2019 roku powstaje T-Data, wyspecjalizowana w usługach e-commerce outsourcingowych.

W 2022 roku siedziba główna w Campogalliano rozrasta się o dwa nowe magazyny o powierzchni 50 000 m², zwiększając możliwości logistyczne.

Ekspansja trwa w 2024 roku wejściem do Afryki Północnej dzięki przejęciu TNA Cargo; wzmacnia to transport do Tunezji i Maroka.
W tym samym roku Transmec publikuje pierwszy Raport Zrównoważonego Rozwoju i otwiera w Campogalliano zrobotyzowaną strefę zasilaną energią słoneczną, opracowaną przez T-Log, dział logistyki przemysłowej Grupy.

W 2025 roku rozwój trwa przejęciem Grupy S.T.C. – lidera transportu intermodalnego między Europą a Afryką Północną. To ekspansja, która odzwierciedla jasną wizję: łączyć, innowować, rozwijać się i kontynuować opowieść bez granic.