CFR Incoterms: Guida Completa
Tutto quello che devi sapere sulla separazione tra costi di trasporto e responsabilità della merce.
Il Significato del CFR
L'incoterm CFR, o Cost and Freight, stabilisce che il venditore è responsabile del pagamento delle spese di trasporto fino al porto di destinazione concordato.
Tuttavia, il rischio viene trasferito all'acquirente non appena la merce oltrepassa il parapetto della nave nel porto di partenza.
Questo significa che mentre i costi del trasporto sono a carico del venditore, eventuali danni o perdite che si verificano dopo l'imbarco sono responsabilità dell'acquirente.
I Vantaggi dell'Utilizzo del CFR
L'adozione dell'Incoterm CFR presenta numerosi vantaggi per le aziende:
Semplicità nella Pianificazione Logistica: Con un unico incoterm, le aziende possono semplificare i loro processi logistici, sapendo esattamente quali costi devono affrontare.
Controllo sui Costi di Trasporto: I venditori possono negoziare tariffe competitive con i fornitori di servizi di trasporto, riducendo i costi complessivi per l'acquirente.
Minore Complessità nelle Transazioni Internazionali: Con una chiara suddivisione delle responsabilità, si riducono i conflitti e le incomprensioni tra le parti coinvolte.
Come funziona la resa CFR nella pratica?
L'Incoterm CFR (Cost and Freight) è una delle clausole più utilizzate nel commercio marittimo, ma richiede attenzione a causa della separazione tra il luogo in cui passano i costi e quello in cui passano i rischi.
Ecco come si sviluppa operativamente una spedizione CFR:
1. Pianificazione e Contratto di Trasporto
Il venditore non si limita a organizzare il trasporto, ma ha l'obbligo legale di stipulare, a proprie spese, un contratto di trasporto marittimo per portare la merce fino al porto di destinazione concordato. Deve inoltre scegliere una nave idonea e comunicare tempestivamente al compratore i dettagli della spedizione affinché quest'ultimo possa organizzarsi per il ricevimento.
2. Ripartizione dei Costi (Fino a Destinazione)
Il venditore si assume l'onere economico di quasi tutta la catena logistica iniziale:
Spese di carico: Caricamento della merce sulla nave nel porto di partenza.
Nolo Marittimo (Freight): Il costo del viaggio via mare fino al porto di destinazione.
Spese accessorie: Eventuali costi di movimentazione al porto di origine (THC - Terminal Handling Charges).
Nota: Il venditore non è obbligato a pagare l'assicurazione (che resta a carico e discrezione del compratore).
3. Il Critico Trasferimento del Rischio
Questo è il punto più delicato: nonostante il venditore paghi il trasporto fino a destinazione, il rischio di perdita o danno si trasferisce dal venditore all'acquirente nel momento in cui la merce è caricata a bordo della nave nel porto di partenza.
Perché è importante? Se la merce subisce danni durante la tempesta in mezzo all'oceano, il compratore è responsabile e dovrà pagare comunque il venditore, rivalendosi eventualmente sulla propria assicurazione (se stipulata).
4. Sdoganamento e Documentazione
Export (Venditore): Il venditore deve gestire e pagare tutte le formalità doganali di esportazione, ottenendo licenze, autorizzazioni e pagando eventuali tasse d'uscita. Deve inoltre fornire al compratore il documento di trasporto (solitamente la Bill of Lading).
Import (Acquirente): Una volta che la nave arriva al porto di destinazione, tutte le spese di sdoganamento all'importazione, dazi doganali, tasse locali e i costi di scarico dalla nave (se non inclusi nel nolo) sono a carico dell'acquirente.
Esempio Pratico dell'Incoterm CFR
Immaginiamo un'azienda italiana che esporta macchinari in Brasile.
Se utilizza l'Incoterm CFR, si occuperà dell'imballaggio e del trasporto dei macchinari fino al porto di Genova.
Qui la merce verrà caricata su una nave diretta in Brasile.
Una volta caricata sulla nave, la responsabilità passa all'importatore brasiliano, che dovrà affrontare tutti i rischi associati alla spedizione da quel momento in poi.
Differenze Rispetto ad Altri Incoterms
A differenza di altri termini come CIF (Cost, Insurance and Freight), dove l'assicurazione è inclusa nel prezzo della spedizione, il CFR non prevede alcuna copertura assicurativa obbligatoria.
Ciò rende rilevante per l'acquirente valutare se stipulare un'assicurazione separata sia necessario per proteggere adeguatamente la merce durante il trasporto marittimo.
Il nostro supporto per le rese CFR
L’Incoterm CFR – Cost and Freight è ampiamente utilizzato nelle spedizioni marittime e rappresenta un buon equilibrio per chi desidera che il venditore si occupi del trasporto principale fino al porto di destinazione, lasciando però al compratore la gestione del rischio dal momento dell’imbarco.
Questa caratteristica, se da un lato semplifica l’organizzazione del trasporto, dall’altro richiede particolare attenzione al momento del passaggio dei rischi, alla scelta del vettore e alla gestione delle operazioni portuali.
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